Οι εχθροπραξίες στην Μέση Ανατολή και ο επακόλουθος αποκλεισμός των στενών του Ορμούζ οδήγησαν τις τιμές του Brent σε ένα διαρκές ράλι, με τις τιμές στην αντλία να κυμαίνονται σε πρωτοφανή επίπεδα, εντείνοντας την πίεση σε δεκάδες χιλιάδες οδηγούς που χρησιμοποιούν καθημερινά το όχημά τους για τις μετακινήσεις τους.
Την ίδια στιγμή ολοένα και περισσότερες χώρες αναζητούν λύσεις προκειμένου να μειώσουν με οποιονδήποτε τρόπο το κόστος στα πρατήρια υγρών καυσίμων, με το ενδιαφέρον να επικεντρώνεται σε ένα νέο καύσιμο που θα περιέχει διπλάσια ποσότητα βιοαιθανόλης και θα είναι φθηνότερο σε σχέση με τη βενζίνη που πωλείται αυτή τη στιγμή στα πρατήρια λόγω των χαμηλότερων περιβαλλοντικών φόρων.
Ο λόγος γίνεται για την βενζίνη E20 που ουσιαστικά αποτελεί ένα μείγμα βιοαιθανόλης (σε περιεκτικότητα έως 20%) και αμόλυβδης βενζίνης. Μάλιστα παρά το γεγονός ότι οι δοκιμές δείχνουν αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου της τάξης του 3%, το πρόσημο για τους οδηγούς θα είναι θετικό διότι η υψηλότερη περιεκτικότητα σε βιοαιθανόλη (η τρέχουσα βενζίνη περιέχει 10% βιοαιθανόλη) συνεπάγεται λιγότερη βενζίνη ανά λίτρο καυσίμου, άρα η τιμή στο πρατήριο θα είναι σίγουρα χαμηλότερη.
Στην Ινδία για παράδειγμα, όπου η βενζίνη αυτή έχει μπει στα πρατήρια από τον περασμένο Απρίλιο και είναι η μοναδική επιλογή στη χώρα σε σχέση με την Ε10 όπου υπήρχε πριν, υπολογίζεται ότι έχει φθηνότερη τιμή κατά 40-50% σε σχέση με την απλή αμόλυβδη. Τονίζουμε ότι στη χώρα μας η απλή αμόλυβδη και όχι η Ε10, είναι αυτή που χρησιμοποιείται για το γέμισμα των ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων.
Βέβαια πρέπει να σημειώσουμε εδώ πως δεν είναι όλα τα οχήματα συμβατά με την E20 παρά το γεγονός ότι οι σύγχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορούν να λειτουργήσουν και με μείγματα που περιέχουν ακόμη μεγαλύτερο ποσοστό αιθανόλης.
Προς το παρόν, το νέο καύσιμο δεν έχει λάβει έγκριση στην ΕΕ (χρησιμοποιείται μόνο στο πλαίσιο μιας ελεγχόμενης δοκιμής σε στόλο οχημάτων στο Μάνχαϊμ), όμως η εισαγωγή της E20 στα πρατήρια θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί ακόμα και μέσα στο 2027 ή το 2028 καθώς ο Γερμανός Υπουργός Μεταφορών επιθυμεί την διάθεση της E20 στα πρατήρια.
Καθώς μάλιστα τα στοιχεία δείχνουν πως τα βιοκαύσιμα γνωρίζουν ολοένα και μεγαλύτερη δημοφιλία (η βενζίνη E10 αντιστοιχούσε στο 28,6% των πωλήσεων βενζίνης στη Γερμανία το 2025 και στο 60,8% στη Γαλλία), ο Γερμανός Υπουργός βρίσκεται σε συζητήσεις με τον Γάλλο ομόλογό του προκειμένου να επιτραπεί στην Ευρώπη η περιεκτικότητα σε βιοαιθανόλη έως και 20%, ποσοστό διπλάσιο από το τρέχον νόμιμο όριο.
Ταυτόχρονα το γεγονός ότι η E20 μπορεί να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έως και κατά 40% ανοίγει νέες προοπτικές για την διατήρηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης στην αγορά.
carandmotor.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου