Μύθος με τα plug-in υβριδικά – Καίνε 3 φορές παραπάνω από όσα σου λένε

Μελέτη αποκαλύπτει ότι τα υβριδικά οχήματα έχουν υπερδιπλάσια κατανάλωση καυσίμου απ' όση ισχυρίζονται οι κατασκευαστές του

Τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα καίνε πολύ περισσότερο καύσιμο από όσο δηλώνουν οι κατασκευαστές τους, σύμφωνα με μεγάλη ανάλυση

περίπου ενός εκατομμυρίου οχημάτων αυτής της κατηγορίας.

Το Ινστιτούτο Fraunhofer πραγματοποίησε, όπως εκτιμούν οι ερευνητές, την πιο εκτενή μελέτη μέχρι σήμερα. Ανέλυσε δεδομένα που έστελναν ασύρματα τα PHEVs διαφόρων εταιρειών όσο κινούνταν σε πραγματικές συνθήκες. Τα οχήματα είχαν κατασκευαστεί την περίοδο 2021-2023 και τα στοιχεία επέτρεψαν στους ειδικούς να υπολογίσουν με ακρίβεια την πραγματική κατανάλωση καυσίμου, αντί για εκείνη που εμφανίζεται στην επίσημη πιστοποίηση της ΕΕ.

Πολύ υψηλότερη κατανάλωση στην πράξη

Οι κατασκευαστές προβάλλουν τα PHEVs ως ιδιαίτερα αποδοτικά, υποστηρίζοντας ότι καταναλώνουν μόλις ένα έως δύο λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Οι περιβαλλοντικές οργανώσεις, ωστόσο, αμφισβητούν εδώ και χρόνια αυτούς τους ισχυρισμούς.

Η νέα μελέτη δείχνει ότι τα οχήματα καταναλώνουν κατά μέσο όρο έξι λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, δηλαδή περίπου 300% περισσότερο καύσιμο από ό,τι αναφέρουν οι επίσημες τιμές.

Οι επιστήμονες εξηγούν τη διαφορά με βάση τον τρόπο λειτουργίας των PHEVs. Τα οχήματα συνδυάζουν ηλεκτροκινητήρα και κινητήρα εσωτερικής καύσης και εναλλάσσουν τα δύο συστήματα. Οι εταιρείες υποστήριζαν μέχρι σήμερα ότι στην ηλεκτρική λειτουργία τα αυτοκίνητα καίνε ελάχιστο ή καθόλου καύσιμο. Τα πραγματικά δεδομένα, όμως, δείχνουν ότι ο θερμικός κινητήρας ενεργοποιείται πολύ συχνότερα από όσο πίστευαν οι καταναλωτές.

Ο Πάτρικ Πλέτς από το Ινστιτούτο Fraunhofer δήλωσε στο γερμανικό δίκτυο SWR ότι οι ερευνητές θεωρούν πως ο κινητήρας καύσης στα PHEVs παίρνει μπροστά πολύ πιο συχνά από όσο ανέφεραν οι κατασκευαστές. Μεταξύ των οχημάτων με τη μεγαλύτερη μέση κατανάλωση συγκαταλέγονται και γερμανικά μοντέλα, ενώ πολυτελές μοντέλο της Porsche κατέγραψε τις χειρότερες επιδόσεις.

Ο ίδιος κάλεσε τις ρυθμιστικές αρχές να αξιοποιήσουν τα πραγματικά στοιχεία εκπομπών. «Τότε θα μπορούσε να πει κανείς ότι ένας κατασκευαστής που δεν συμμορφώνεται με τα όρια (εκπομπών) στον δρόμο ενδέχεται να χρειαστεί να πληρώσει πρόστιμο», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Μεγάλες αποκλίσεις μεταξύ των εταιρειών

Τα υβριδικά μοντέλα της Porsche κατανάλωναν περίπου επτά λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα όταν ενεργοποιούνταν ο ηλεκτροκινητήρας. Άλλα PHEVs εμφάνιζαν χαμηλότερες τιμές, ενώ τα πιο οικονομικά μοντέλα της αγοράς, όπως Kia, Toyota, Ford και Renault, συχνά κατανάλωναν λιγότερο από ένα λίτρο ανά 100 χιλιόμετρα, έως και 85% λιγότερο από την Porsche.

Η Porsche, απαντώντας σε ερώτηση του SWR, απέδωσε τις αποκλίσεις σε «διαφορετικά πρότυπα χρήσης», τα οποία, όπως ανέφερε, επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου. Η εταιρεία τόνισε ότι τηρεί πλήρως τις νομικές απαιτήσεις και δήλωσε: «Τα στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου των οχημάτων μας βασίζονται στις νομικά προβλεπόμενες διαδικασίες μέτρησης της ΕΕ». Σύμφωνα με την ίδια, οι διαδικασίες αυτές διασφαλίζουν «ενιαίες και συγκρίσιμες τιμές σε ολόκληρη την Ευρώπη».

Παράλληλα επισήμανε ότι «Αποκλίσεις από τα επιμέρους πραγματικά στοιχεία κατανάλωσης μπορούν να προκύψουν λόγω διαφορετικών προφίλ χρήσης και εξωτερικών συνθηκών», όπως οι συνθήκες του δρόμου ή ο τρόπος οδήγησης.

Πιέσεις για αλλαγή των ευρωπαϊκών κανόνων

Οι επιστήμονες καλούν τις ευρωπαϊκές αρχές να προσαρμόσουν τις μεθόδους μέτρησης ώστε να αντικατοπτρίζουν τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης. Ζητούν επίσης αυστηρότερους ελέγχους στον τρόπο με τον οποίο οι εταιρείες υπολογίζουν την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές.

Με βάση τα ευρήματα, τα ισχύοντα όρια CO2 που ισχύουν για τον μέσο όρο εκπομπών κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας χρειάζονται άμεση αναθεώρηση.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, που εποπτεύει τα όρια CO2, δεν σχολίασε τα αποτελέσματα όταν επικοινώνησε μαζί της το SWR. Η Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας δήλωσε, από την πλευρά της, ότι θεωρεί αξιόπιστες τις ισχύουσες μεθόδους μέτρησης κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

ieidiseis.gr