F1 GP Κίνας: Σάρωσε η Mercedes (+video)

 Ήταν 20 χρόνια πριν όταν ο Τζιανκάρλο Φιζικέλα κέρδιζε με την Renault στον -κατά σύμπτωση- και τότε δεύτερο

αγώνα εκείνης της σεζόν, στην Σεπάνγκ. Σήμερα ο Αντονέλι μιμήθηκε τον συμπατριώτη του και πάλι σε μία πίστα της Άπω Ανατολής.

Ο 19χρονος Κίμι έλεγξε τον αγώνα από την αρχή μέχρι το τέλος και πήρε την πρώτη νίκη της καριέρας του πανάξια, μπροστά από τον Τζορτζ Ράσελ. Οι Ferrari τερμάτισαν στο 3-4 με τον Χάμιλτον να κερδίζει τον Λεκλέρ στην εσωτερική μονομαχία των κόκκινων μονοθέσιων. Πέμπτος ο Μπέρμαν, ενώ καταστροφικός ήταν ο αγώνας για τους τρεις περσινούς διεκδικητές του τίτλου.

Πριν από την εκκίνηση είχαμε τις πρώτες δραματικές εξελίξεις με τις McLaren να μην παίρνουν τις θέσεις τους στο grid λόγω αδιευκρίνιστου τεχνικού προβλήματος. Το ίδιο συνέβη και με την Williams του Άλμπον. Οι κορυφαίοι συνδυασμοί επέλεξαν την μέση γόμα για το πρώτο τους stint.

Οι Ferrari ξεκίνησαν και πάλι καλύτερα από τις Mercedes και μετά την τρίτη στροφή οι Χάμιλτον-Λεκλέρ ήταν στο 1-3 έχοντας προσπεράσει τους Αντονέλι και Ράσελ αντίστοιχα. Πολύ κακή ήταν η εκκίνηση του Φερστάπεν για ακόμη μία φορά με τον Ολλανδό να πέφτει από την 8η στην 13η θέση, ενώ οι δύο Cadillac είχαν επαφή στην στροφή 3 με υπαιτιότητα του Πέρεζ.

Καλύτερα είχε ξεκινήσει ο Χατζάρ ο οποίος επιτέθηκε αμέσως στον Μπέρμαν. Αλλά στην στροφή που προηγείται της πίσω ευθείας ο Γάλλος έκανε λάθος και έπεσε στην ουρά της κατάταξης. Οι Alpine είχαν περάσει στο 5-6 με τον Γκασλί μπροστά.

Σύντομα οι Mercedes θα προσπερνούσαν τις Ferrari (με χαρακτηριστική ευκολία) και θα περνούσαν στο 1-2. Ο Αντονέλι πρώτος και ο Ράσελ δεύτερος. Οι Χάμιλτον και Λεκλέρ ακολουθούσαν ενώ ο Φερστάπεν προσπαθούσε να κερδίσει τις χαμένες θέσεις από την εκκίνηση. Ωστόσο βρήκε ιδιαίτερα δύσκολο το να προσπεράσει τις Racing Bulls (!) οι οποίες είχαν την δική τους εσωτερική μάχη εντός δεκάδας.

Αυτοκίνητο ασφαλείας

Στον 10ο γύρο ο Στρολ πάρκαρε την AMR26 του στην έξοδο διαφυγής της στροφής 1. Αμέσως η διεύθυνση αγώνα έβγαλε το αυτοκίνητο ασφαλείας και οι περισσότεροι οδηγοί μπήκαν για πέρασμα στην σκληρή γόμα. Μεγάλοι χαμένοι οι Φερστάπεν και Λόσον που είχαν σταματήσει έναν γύρο νωρίτερα.

Πριν την επανεκκίνηση η σειρά ήταν Αντονέλι, Κολαπίντο, Οκόν (δεν είχαν σταματήσει), Ράσελ, Χάμιλτον, Λίντμπλαντ και Λεκλέρ. Στην επανεκκίνηση ο Χάμιλτον προσπέρασε γρήγορα τον Ράσελ και λίγο αργότερα θα έπραττε το ίδιο και με τους Κολαπίντο-Οκόν. Ο Ράσελ δεν είχε καθόλου πρόσφυση με την σκληρή γόμα και δεν μπόρεσε να απαντήσει.

Μέχρι τον 16ο γύρο οι Ferrari είχαν βρεθεί πίσω από τον Αντονέλι που ήταν ακόμη πρώτος. Πιο πίσω οι Haas έδιναν σκληρή μάχη μεταξύ τους αλλά και με τον Κολαπίντο για την πέμπτη θέση. Η άλλη Alpine του Γκασλί πάλευε με τον Φερστάπεν.

Ο Μαξ θα περνούσε τελικά τον παλιό του teammate για την 8η θέση ενώ λίγο αργότερα θα περνούσε και τους Οκόν-Κολαπίντο ανεβαίνοντας 7ος. Ο Κολαπίντο είχε χάσει νωρίτερα την 5η θέση από τον Μπέρμαν.

Η Mercedes ξανά στο 1-2

Με την συμπλήρωση 20 γύρων ο Ράσελ είχε ήδη overtake mode έναντι του Λεκλέρ και τον πίεζε για την 4η θέση. Η σκληρή γόμα είχε αρχίσει να λειτουργεί στην Mercedes και οι Ferrari έχαναν έδαφος και έναντι του Αντονέλι ο οποίος έλεγχε τον ρυθμό του αγώνα στο σημείο εκείνο.

Στον 24ο γύρο ο Λεκλέρ προσπέρασε τον Χάμιλτον στην μεγάλη πίσω ευθεία ανεβαίνοντας 2ος. Οι δύο Ferrari θα συνέχιζαν να ανταλλάζουν θέσει μέχρι και τον 28ο γύρο ώσπου ο Ράσελ προσπέρασε τον Χάμιλτον για την 3η θέση. Ένα γύρο μετά θα προσπερνούσε και τον Λεκλέρ αλλά μέχρι τότε ο Αντονέλι είχε ανοίξει διαφορά 8 δευτερολέπτων από την 2η θέση.

Ενώ είχαμε περάσει το μέσο του αγώνα η σειρά ήταν: Αντονέλι, Ράσελ, Λεκλέρ, Χάμιλτον, Μπέρμαν, Φερστάπεν, Γκασλί, Κολαπίντο, Χούλκενμπεργκ και Λόσον. Το ερώτημα που έμενε να απαντηθεί ήταν το εάν ο αγώνας θα έβγαινε χωρίς δεύτερη στάση στα pits για τους πρωτοπόρους. Η σκληρή γόμα έδειχνε ότι μπορούσε να βγάλει την απόσταση και αυτό συνέφερε τον Αντονέλι που κρατούσε άνετα διαφορά ασφαλείας από τον Ράσελ.

Στον 36ο γύρο ο Λεκλέρ έκανε λάθος στο φρενάρισμα για το hairpin της πίσω ευθείας και αυτό επέτρεψε στον Χάμιλτον να περάσει ξανά τρίτος. Ο Λεκλέρ θα περνούσε τον ομόσταβλό του τρεις γύρους μετά στην πίσω ευθεία με τον Βρετανό να απαντά στην στροφή 1 του επόμενου γύρου. Στο σημείο αυτό η Ferrari θα έδινε οδηγία να διατηρήσουν οι οδηγοί τις θέσεις τους.

Ενόσω οι Ferrari μάχονταν μεταξύ τους οι Mercedes χάνονταν στον ορίζοντα. Ο Αντονέλι, μάλιστα, σημείωνε συνεχείς ταχύτερους γύρους. Στον 46ο γύρο ο Φερστάπεν θα αντιμετώπιζε μηχανικό πρόβλημα (μάλλον με την PU) και θα εγκατέλειπε από την 6η θέση.

Ο Αντονέλι θα είχε την στιγμή του τέσσερις γύρους πριν το τέλος, με ένα λάθος στην στροφή 14. Ωστόσο ο Ιταλός -δεύτερος νεαρότερος νικητής στην ιστορία- το έσωσε και πήρε άνετα πρώτος την καρό σημαία μπροστά από τον Ράσελ. Οι Χάμιλτον (πρώτο podium με την Ferrari), Λεκλέρ και Μπέρμαν συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα.

newsauto.gr